130 лет назад, в 1886 году, Карл Бенц запатентовал автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Однако истинная история автомобиля началась совсем после другого события.
У Карла Бенца была жена, звали ее Берта. Поженились они в 1872 году. А годом ранее Карл вместе с приятелем, открыл мастерскую в которой они занимались разработкой двигателя. После свадьбы все свое приданное Берта отдала мужу для того что бы он смог выкупить часть компании у своего партнера. Берта поддерживала мужа во всем и даже больше. По совместительству она родила пятерых детей.
31 декабря 1878 года Карл получил свой первый патент на двухтактный бензиновый двигатель. Следом за этим он разработал и запатентовал другие важные детали для своего будущего автомобиля. На разработку всего этого уходило много денег и времени, и компаньон Бенца потерял интерес к этой затее. Однако Карл был более упорный и настойчивый, отчасти благодаря всецелой поддержки со стороны жены.
И наконец 1885 году он создал автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. В 1886 году Бенц его запатентовал. А в 1887 году автомобиль был представлен на выставке в Париже, где получил золотую медаль, в том же году вышел в продажу. Однако дальше этого дело не продвигалось. В родном городе Бенца, Мангейме, вообще все не просто не понимали необходимости в таком изобретении, но и считали Карла за сумасшедшего.
И вот тут Берта оказала самое большое влияние на историю автомобиля.
Да, первый автомобиль был далек от того что мы имеем сегодня. Это была трехколесная повозка, похожая на те что использовали в те времена, с легким двигателем установленным в задней ее части.
Так что сделала Берта?
В один прекрасный день, не сказав Карлу ни слова, взяв в помощники двух старших сыновей, она вытолкнула машину со двора подальше от дома. Двигатель был шумный и ей не хотелось что бы Карл услышал его шум. И отправилась через весь город в соседний Пфорцгейм, к своей матери. Они ехали со скоростью 15км/ч. Понятно почему многие не понимали зачем нужно приобретать такую машину, если лошадь гораздо быстрее.
По пути несколько раз покупали бензин, вернее лигроин который был его заменителем, он продавался в те времена в аптеках как чистящее средство. Толкали машину на подъемах, после чего Берта подала идею мужу о создании «горной передачи». Чинили тормоз и приводные ремни у сапожника. А так же цепь у кузнеца.
Но все это ерунда, цель была достигнута. На всем протяжении пути, люди, как завороженные смотрели как едет безлошадный экипаж, а управляет им ЖЕНЩИНА. А ведь в те времена женщины мягко говоря не особо были самостоятельны. Каждую такую остановку Берта использовала как рекламную акцию, устраивая обзорную экскурсию собиравшимся вокруг машины прохожим.
Такое необычное путешествие способствовало в популяризации автомобиля и успеху фирмы мужа.
Города и деревни которые проехали Берта с сыновьями:
*Мангейм, Фройденхайм, Ильфесхайм, Ладенбург, Шрисхайм, Доссенхайм, Хайдельберг, Лаймен, Нуслох, Вислох, Мингольсхайм, Лангенбрюккен, Штеттфельд, Убштадт, Брухзаль, Унтергромбах, Вайнгартен, Грётцинген, Бергхаузен, Пфинцталь, Вильфердинген, Кёнигсбах-Штайн, Айзинген, Пфорцхайм.
*Из Пфорцхайма обратно в Мангейм: Пфорцхайм, Bauschlott, Бреттен, Гондельсхайм, Helmsheim, Heidelsheim, Брухзаль, Форст, Хамбрюкен, Wiesental, Kirrlach, Райлинген, Хоккенхайм, Talhaus, Кеч, Шветцинген, Мангейм-Friedrichsfeld, Мангейм-Seckenheim, Мангейм.
В общей сложности путь был протяженностью 104 км туда и 90 км обратно.
Карл Бенц потом любил говорить: «Первую дальнюю поездку совершили за моей спиной. У меня похитили мой автомобиль! Их было трое, действовали они согласованно и дружно. В мой автомобиль они были влюблены так же, как я сам. Но они требовали от него больше, чем я. Им хотелось убедиться в том, что мое изобретение открывает новую эру для любителей небольших путешествий. Они хотели испытать похищенный автомобиль, проехать на нем 180 км по неровной дороге. Компания с бродяжническими наклонностями состояла из моей жены и обоих сыновей.»
25 февраля 2008 года трасса получила официальный статус туристической трассы и является теперь признанным памятником немецкой промышленной истории.
В городе Ладенбург, расположенном вдоль трассы, расположен музей посвященный истории развития автомобиля Карла Бенца.
